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一位业内人士对记者表示,《信托公司管理办法》规定信托公司不得设立或变相设立分支机构,虽然目前多家信托公司均在异地设立了营销中心,但这些营销中心只能算是信托公司的外派部门,在当地没有合法的法人机构身份。再加上信托公司在自建营销渠道领域尚处于起步阶段,从成本上考虑,成本投入与效益不匹配。所以,当前信托公司建设异地实体直销渠道遭遇尴尬局面。

另外,杭州出租车将实行经营权有期限使用,出租汽车经营权每期6年。经营权期满后,上一周期内服务质量信誉考核符合标准的车辆,经营者可以申请继续获得经营权。而本次改革完成后,新投放的出租汽车经营权不得转让。

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那么对于消费者呢?如果你仅从用车角度来说,这种做法也是极好的。首先,车企研发成本下来了,那么这台车卖的也就便宜了(当然这前提是这家车企比较实在);另外,平台化开发出来的多种车型可以让消费者有着非常丰富的选择,比如说我想要台紧凑型SUV,那么把紧凑型车拉高,加大一些空间,再做做调校,齐活,不必再大费周折搞一个新东西还错过了消费者们的等待,彼此还都能得到自己想要的。另外在后期保养维修方面,同一平台的车型可以实现很多零件的通用,那么无形间也就降低了这一方面的成本。

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